太魯閣天空步道《錐麓古道》之旅(一)

2010.04.28

前言

關於錐麓古道的歷史、人文、史蹟的介紹大概就屬safa這篇紀錄最為詳盡了，文中敘述的是2009/11/15 由台灣登山研究所林宗勝老師擔任響導、解說的一次古道踏查之旅，為什麼吸引我去探訪，在出發前不妨先認識這條百年山徑的故事吧！

(以下摘自登山補給站safa紀錄)

   昔日行至大斷崖：〝人人均捫壁蟹行，自始至終不敢交談〞

     終於達成了二十多年來的心願

   2009年11月15日上午11時30分，我終於來到了〝錐麓大斷崖〞，完成了多年來最大的心願。
站在落差約1200公尺高的錐麓大峭壁斷崖上，仰望700公尺峭壁，俯看500公尺的深崖，它真的給我在視野和心靈上產生極大的震撼！

回想那年讀我最敬慕的登山前輩楊南郡、徐如林老師著〝與子偕行〞中文章「錐麓斷崖古道」，所描述67年11月勘查古道中最驚險壯麗的這段古道，就一直遷掛在心裡頭，希望有朝一日也能親臨大斷崖體驗如風疾速的感覺，今日果真踏上了這大斷崖，怎麼不叫人撼動呢！
感謝前輩，感謝太魯閣國家公園努力，將這條臺灣極重要的古道修護，讓我們如此容易到達，真心的感謝！

錐麓古道是合歡越嶺古道的東段

歷史往前回溯，近百年前，大正三年（1914年）是日本第五任總督佐久間左馬太（任期由1906年～1915年），鐵腕理蕃五年計劃（1910年～1914年）的最後一年，發動了討伐立霧山的太魯閣社蕃，成為五年理蕃中，最後一役，也是最為慘烈的一役–「太魯閣征伐戰」。
佐久間左馬太親任討伐軍司令，率軍警及附屬工役共二萬多人，兵分二路夾擊立霧山上97社、1600多户，約9600人的太魯閣東賽德克族，此戰役長達74天，最後雖降服了太魯閣族人。但佐久間左馬太也在此役中，於1914年6日26日巡查時意外跌墜「絲羅荷負幹斷崖」受重傷，從立霧山上用擔躺架，被抬回來，一年後傷重致亡。
儘管「佐久間左馬太」勇猛強悍，但也敵不過歷史的宿命。

正如日本詩人「西行和尚」的詩句：

在超脫世俗的心裡，
悲哀突然湧上心頭，
只因水鳥從沼澤飛起，
在秋天的夕暮。
諸行無常，盛者必衰，驕縱蠻橫者
來日無多。正如春夜之夢幻，
勇猛强悍者終必滅亡，
宛如風前之塵埃。

走在錐麓古道中，思索著施叔青女士「風前塵埃」這本巨著，侵略強權者用武力鎮壓人民，但也鎮壓不住人民之心。歷史的時光，百年後，古道重現，走在路上，一點一滴體會出自然的道理「勇猛强悍者終必滅亡，宛如風前之塵埃。」

討伐結束後，在日人在山區中，設立了19個「蕃吏官吏駐在所」48所「隘勇監督所」「7座砲臺」，防太魯閣族人再造反。

同時也分區分段，開山鑿路，從太魯閣口，架「鐵線橋、棧道」從懸崖、絕壁中，一磓一斧地，開鑿出供一人行走的軍備道路。
從花蓮、太魯閣、布洛彎、天祥、卡西寳、關原、合歡山、霧社的「合歡越嶺古道」至1935年全線完工，計費時21年。

這條穿越高山、飛崖、狹瀑、縱谷的軍事道路。戰事結束後，日人為加强對太魯閣原住民的監控統治，拓寬原有30公分的山徑，修築成90公分寬的理藩道，自此「合歡越嶺古道」成為部落間往來的道路，最後發展為觀光道，往返旅人絡繹不絕，沿途設有駐在所、番童教育所、療養所、俱樂部……當年盛況可見一般。

錐麓古道：是「合歡越嶺古道」的東段，從燕子口～荖西溪的慈母橋全長10.3公里，於1915年完工，全線設有巴達岡駐在所、斷崖駐在所、及錐麓駐在所。

現在太魯閣國家公園花費很大心力，將錐麓古道整修完成，開放從燕子口至3.1公里處的斷崖駐在所，其中全線最驚險、最壯麗，500公尺長的〝錐麓大斷崖〞也包含在內。所以單只走這躺3.1公里的古道再原路折回，也值回票價，此生難忘。難怪古道學專家林宗聖老師說：錐麓古道〝是世界級珍貴自然遺產也是山友此生必遊之地方〞。

錐麓古道大斷崖長達500公尺

有百岳帝王之山的南湖大山（H 3742公尺）其支脈，東南支稜有一座三角錐山（H 2607公尺），山稜迤邐而下，山麓處有一座〝錐麓山〞又稱為〝大斷崖山〞（H 1667公尺），迫降在立霧溪的北岸，形成 1200公尺高的大峭壁，遙對對岸的塔山（H 2449公尺）連稜，形成最驚心動迫的太魯閣峽谷，扣人心弦的世界級景觀。

錐麓古道就在錐麓山山腰高度約750公尺的裸露斷崖橫切而過，總長度約500公尺，走在這1200公尺高的大峭壁山腰中，怎不叫人不寒而懍呢！

      錐麓古道入口：在中橫公路燕子口

   2009年11月15日上午8時50分，來到中橫臺8線179k處，即燕子口東段入口，大魯閣國家公園管制人員，清點人員後，沿石階而下，即走入橫越立霧溪的〝錐麓吊橋〞，走在吊橋上看立霧溪陡峭峽谷，怪石嶙峋，波濤洶湧立霧溪水轟轟作響。

揮別人聲喧嘩的中橫公路，我知道即將走入那已沉寂百年的古道，百年來時代變牽，但山水依舊。這時從吊橋中抬頭仰望天際，在對面山上還有一座老吊橋高掛在半山中，不知它連接那條路線，可能是早期古道遺留下的遺跡吧。

過了錐麓吊橋後，即是沿古道路之字形往上爬，正值進入深秋，兩旁的變色植物，黃、紅色葉子，飄落在山徑上，感到甚濃的秋意。今日受東北季風影响，清晨雨停了，但天氣仍不佳，雲霧濛濛，下著細細的霧雨，不用穿雨衣，我喜歡冬日，冰涼的雨霧打在臉上的感覺，一步步向上慢慢爬升。

走在在全長3.1公里的路程中，今日爬升高度約500公尺，。太魯閣國家公園，對整條古道維修得非常好走，每0.2公里設有木樁，指示里程，沿著古道指標走，即可到達大斷崖，古道大部份也還保持原來的山徑，遇較陡峭溼滑地形，則舖上木頭。對常登山的人而言，並不難走，但對這一羣不常爬山的社大古道趴趴走的學員而言，仍感相當吃力，走來氣喘如牛，而下山時有些人兩脚膝蓋也受不了。

巴達岡駐在所（H 460公尺）

約50分鐘後，走到了〝巴達岡駐在所〞（H 460公尺），它是錐麓古道上最重要，也是最平坦，腹地最廣的地方，但現在呈現在眼前，只剩下兩根水泥柱，矗立在古道的中央，想它應是駐在所的大門了。其他建築物皆已不見了，只遺留下駁坎、地基，上面覆蓋著深綠色的短草，遠處只有一棵長滿果實的白柚樹。

楊南郡老師當年踏查時，還住有姓高、姓卓二户原住民住户，種植花生、玉米、小米、青菜等作物，現也無踪跡了。而且現在地上的水管也斷裂，所以巴達岡駐在所現在也無水源了！如果山友夏日走在這條古道應多帶些水，以免缺水之苦。

遙想當年巴達岡駐在所，最輝煌的時候，除了隘勇監督分遣所（碉堡）外，平台上蓋有五星級的宿泊所，番童教育所、療養所、交易所等。和對岸的布洛彎台地，還築有“山月吊橋”相通，可見當年盛況。

        巴達岡二號吊橋：新橋取代舊鐵線吊橋

  離開巴達岡駐在所20分鐘後，到了〝巴達岡二號吊橋〞，這條橫跨在〝巴達岡溪〞的吊橋是新建好的，只要一分鐘即到對岸，吊橋搭在落差好幾百公尺的〝巴達岡溪〞上，看遠處深潭、瀑布顯得那麼渺小，令人感到害怕。

當年楊南郡老師踏查時，共花了1小時，它是下到溪谷，再爬上小支稜，然後在大石壁上，請原住民架設木梯，再上一段陡坡，才接上古道，。

87年10月15日台灣探險隊拍攝〝錐麓古道〞時，則是從已殘破不堪的日據時代舊吊橋驚險的走過去，踏在腐朽的木板、生銹的鋼索上，那一幕幕驚心動迫的畫面，至今仍留在我的腦海中。

對於高懸在峽谷絕壁的「鐵線吊橋」，施叔青女士所著的台灣三部之二『風前塵埃』（時報出版社 2008年一月出版），也有很深刻的描述：

『這本書描述日治時期台灣生活面貌，書中那位立霧山「咚比冬駐在所」的巡查部長橫山新藏帶著妻子橫山綾子，住在這四週圍饒著高山，標高2000公尺的立霧山「咚比冬駐在所」宿舍中。有一座高懸在峽谷峭壁的「鐵線吊橋」，吊橋鋪兩尺寬的木板，站在一頭望著經常煙霧籠罩的吊橋，往往見不到另一端盡頭，走在橋上更不敢往下望那萬丈深淵不見底的峽谷。

有時連膽小的山地少年，用狗趴式匍匐前進，還是不敢過，族人氣沖沖的把他打昏了，一前一後抬過橋。
不要說人，連豬都怕過吊橋。橫山綾子看到一頭豬，在橋頭磨蹭著不敢過，主人只好拿繩子，綁住牠的前蹄，硬拉過橋。
一位年輕新上任的警員，帶著新婚妻子上任，來到吊橋的一端，看著雲霧騰騰，寒風中搖晃的吊橋，她身體隨之搖晃，高山症發作，突然一個大動作轉彎，背著吊橋往回走，讓丈夫獨自一人上任。

橫山綾子，在這群山寂寂，霪雨霏霏的山居生活中，有時心想，不知為何會在這裡？被放逐與壁虎、蜈蚣出沒的山中，與毒蛇、黔面的蕃人為伍。整日害怕被蕃人侵犯，恐懼令它神經衰弱，最後終被丈夫送回日本靜養。』

而現在我們是這麼簡單走過吊橋，真的要好好感謝太魯閣國家公園了。

揮別了〝巴達岡二號吊橋〞後，古道路仍一路陡上，但愈爬愈高，視野逐漸寬廣，森林景色也愈顯秀麗，蒙瓏霧景中帶著濃濃的秋意。

一號隧道後：地形改變，漸進入大理石斷崖區

一小時後，地形地物漸改變，終於走到了，大理石岩層的〝一號隧道〞，隧道內還留有升火留下的燒木頭遺跡，可見它是一處很好的夜宿地點。

過了，〝一號隧道〞後，進入了第一階的斷崖區，應是即將進入〝錐麓大斷岩〞的序曲，10鐘後，漸漸有大理石峭壁開鑿痕跡，景觀有了變化與原來森林山徑山徑不同，應該是快到了大斷崖了。果然，不久即看到國家公園管理處告示牌：

『錐麓斷崖，全長約500公尺，路基狹窄危險，常有落石發生，請勿逗留嬉鬧，儘量貼靠步道內側行走，提高警覺，注意落石，快速通過。』

錐麓大斷崖：插天絕壁，飛鳥難駐足

走在大斷岩上，想起了，古道專家楊南郡、徐如林老師，當年在合歡越嶺古道的調查報告〝錐麓古道〞中，對大斷崖的形容是：

『「插天絕壁，飛鳥難駐足」，「那陡峭深邃的大理石峽谷，就像地殼上一條巨大的裂縫，既深且狹…，我們所站的位置海拔高度780公尺，正在那著名的錐麓大斷崖，這一片插天的絕壁，綿延…好像連飛鳥也難駐足…」』

今天天氣受天氣影响，800公尺高的大斷崖上，罩著霧，能見度只有幾公尺遠，但是走在這長達500公尺的彎曲大絕壁斷崖上，太魯閣國家公園管理處，雖然在峭壁內側打了鋼纜繩，外側大部份也立了鐵欄杆，但仍有一些峭壁，受地形影响無法立鐵欄杆，有時霧稍散開，看到下面500公尺深的立霧溪峽谷，中橫公路上的車子如玩具般的移動著，愈走，心中愈感害怕，有些危險路段，還必須拉著緊靠絕壁的鋼索。

心想，當走在大峭壁上，如果有強風吹襲時可能會很較危險，想當年的既無鋼纜繩、也無鐵欄杆，走在這斷岩上真的可以用〝人人均捫壁蟹行，自始至終不敢交談〞這句話來形容。

      二號隧道：外有開鑿紀念刻字內有石佛

  在錐麓大斷崖續行10鐘後，來到較小的〝二號隧道〞（H 770M），這隧道比前面的一号隧道小，但較長，彎曲弧度，也是危崖上較好的避風雨處。

而最特殊的有二處日據時代的留下的歷史見証，可注意觀察，首先是隧道外側斷岩邊，有一題字，上刻「大正四年梅澤柾開鑿紀念」（臺灣探險隊錐麓古道天梯石棧行P162頁，提到臺灣許多有名的古道都是這位先生開通的，除了錐麓古道外尚有能高越嶺及八通關古道）。
走入隧道內，右側有一尊日本的地藏王菩薩石佛，有人安立在洞內，想是要撫慰當年開鑿大斷岩犧牲的靈魂吧！

斷崖駐在所：通過大斷崖區後的平坦休息處

走過大斷岩3K後，漸進入了錐麓古道的尾聲，一個轉彎結束了500公尺大斷岩，到了古道3.1K的〝斷崖駐在所〞，也是目前太魯閣國家公園管理處開放古道的終點，必須原路折回。這裹顯得較陰凉平坦，，大家在此午餐休息，同時往下20公尺森林中，右側有一紀念碑，碑石上刻〝故花蓮廳巡查班長持館代五郎〞，乃是紀念發生在1916年的一件重大馘首事件。

珍惜：這條世界級景觀大自然珍貴遺產

走在千山絕壁古道上，看到歷史遺跡歷歷眼前，愛好山林，愛好古道的朋友，趁著古道現在修護良好時，安排時間，提起背包，親自去體驗一下，這一條世界級景觀的大自然珍貴遺產吧！（欲爬錐麓古道須事先向太魯閣國家公園申請核可，方可入內）。

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2010

太魯閣天空步道《錐麓古道》之旅

D0 04/22

20：00 台北出發。上國道5車少一路順暢。

21：00 宜蘭工地借了2頂安全帽。21：15往蘇澳途中開始下雨，天氣轉涼。

23：30 抵新城民宿（樺城民宿/新城鄉中正路30號/03-8610277）因已電話預約，主人守候到深夜等我們到來，安頓後隨即就寢，以備早起。

D1 04/23

05：30 起床，離開民宿到新城街上吃早餐。

06：40 慈母橋前停車場，整裝，細雨紛飛，烏雲不散，穿雨衣又穿雨褲，登上慈母亭後可見登山口，此刻只有我們2人，雨落不停，要不要出發？路徑是否安全？猶豫了一下，不過既來之，就走吧！